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20. Mai 2022 – Nach zwei Jahren COVID-Pandemie und virtuellen Meetings war es endlich möglich, alle A-CDM Partner für ein dreitägiges Event am Düsseldorf Airport wieder an einen Tisch zu bekommen. Vom 03. bis zum 05. Mai kamen die Vertreter aller deutschen A-CDM Flughäfen und der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) – die sich im Jahr 2010 zusammenschlossen und die Deutsche Airport CDM Harmonisierungsinitiative gründeten – zusammen, um die Jahreszahlen sowie die zukünftigen Entwicklungen und Änderungen rund um den A-CDM Prozess, z.B. durch die anstehende Durchführungsverordnung (EU) 2021/116 "Common Project 1 (CP1)", zu analysieren. Das CP1 soll die Umsetzung des europäischen Luftverkehrsmanagement-Masterplans voranbringen.

Die Gruppe, bestehend zum einen aus Flughafenvertretern aus Flughafen München, Fraport AG, BER – Berlin Brandenburg Airport, Stuttgart Airport, Hamburg Airport, Leipzig/Halle Airport und Düsseldorf Airport und zum anderen aus den DFS-Kollegen der lokalen Tower sowie aus der Unternehmenszentrale in Langen, hat es sich zur Aufgabe gemacht, die deutschen Implementierungen von Airport-CDM weitestgehend einheitlich zu gestalten, damit Luftraumnutzer nicht von einer Vielzahl individueller Regelungen verwirrt werden. Auch in internationalen Gremien kann ACDM@GER mit einer einheitlichen Stimme sprechen.

Luftfahrt planbarer und effizienter machen

Airport Collaborative Decision Making, kurz A-CDM, ist ein komplexes Verfahren und einer der Haupt-Abstimmungsprozesse, der die betrieblichen Zusammenarbeit vereinbart, jeden einzelnen Prozessschritt eines Fluges von Landung bis zum nächsten Start plant und Unmengen von relevanten Daten mit allen am Umdrehprozess eines Flugzeugs beteiligten Partner austauscht. Zukünftig wird der Zeitrahmen dieses Datenaustauschs noch ausgeweitet, um den Durchsatz mithilfe der zur Verfügung stehenden Ressourcen an Flughäfen und im Luftraum zu erhöhen. "A-CDM war ursprünglich ein klar umrissener Prozess, der Einzelflüge betraf, drei Stunden vor geplanter Off-Block-Zeit begann und mit Take-Off aufhörte. Daraus ist mittlerweile eine umfassende Gestaltung aller unternehmensübergreifenden Prozesse an Flughäfen geworden, die mit mehreren Tagen Vorlauf vor dem Betriebstag beginnt und post-operativ in gemeinsame Performance-Berichte mündet, die uns helfen, kontinuierlich besser zu werden." , sagt Erik Sinz von der Deutschen Flugsicherung und A-CDM Experte .

"Obwohl das Verkehrsvolumen in Deutschland erst bei knapp 75 Prozent im Vergleich zu 2019 liegt, sehen wir uns schon herausfordernden, operationellen Verkehrsspitzen am Betriebstag ausgesetzt. Diese Spitzen sind jedoch jetzt schon höher als in der Vor-COVID-Ära. Die Leute möchten wieder reisen, aber es fehlt nahezu überall an operative Personal. Kurzarbeit, Fluktuation und Kündigungen haben fast im gesamten Luftfahrtsektor die Arbeitskraft deutlich schrumpfen lassen und es ist nun schwierig, adhoc neues Personal zu finden", sagt Nico Ruwe vom Flughafen Stuttgart, der gemeinsam mit seinem Co-Chairman Erik Sinz (DFS) die Geschicke von ACDM@GER lenkt.

Einladung externer Luftfahrtexperten am 3. Meetingtag

Nach insgesamt zwei Jahren interner Diskussionen, war es an der Zeit, dass ACDM@GER einigen europäischen Luftfahrtexperten die Einladung zum letzten Event-Tag ausspricht. Kollegen und Kolleginnen der Lufthansa, Eurowings, Condor Flugdienst GmbH, Tuifly , Scandinavian Airlines, AHS Aviation Handling Services GmbH, WISAG, Acciona und dem Network Manager Airport Unit von EUROCONTROL kamen an den Düsseldorfer Flughafen und profitierten ebenfalls vom persönlichen Kontakt, interessanten Diskussionen, dem Netzwerken und dem Erfahrungsaustausch zu verschiedensten Themen, wie z.B. der bald umzusetzenden Einführung einer Airport Operations Plan (AOP) - Network Operations Plan (NOP) Integration, die bis zum Ende des Jahres 2027 für alle Luftfahrt-Stakeholder von der europäischen Kommission innerhalb von CP1 gefordert wird.

"Ich bin mehr als glücklich über dieses persönliche, dreitägige Meeting und dankbar, dass uns unser Flughafenmanagement die Ausrichtung ermöglicht hat", sagt die diesjährige Organisatorin Linda Gerritsen, Local A-CDM Manager am Flughafen Düsseldorf. "Wir freuen uns alle sehr auf Mai 2023, wenn wir uns am Stuttgarter Flughafen zum 16. ACDM@GER Harmonisierungsmeeting erneut wiedersehen werden", fügt sie hinzu.

Weiterentwicklung im Rahmen des NM Releases 25.0

EUROCONTROL bietet für Airline-OCCs die Möglichkeit, an ausgewählten Airport-CDM-Flughäfen automatisch die Estimated off-block time (EOBT) von Flügen nachzuziehen, sobald die TOBT lokal mehr als 15 Minuten hinter der aktuellen EOBT liegt. Unabhängig davon sind manuelle EOBT-Änderungen auch weiterhin möglich.

Im Rahmen des bereits seit 2016 zur Anwendung kommenden - NM EOBT Update Service - wird es ab dem NM Release 25.0 folgende Weiterentwicklung geben:

CR_040048 – Improvements of DLA delegation

Der EOBT Update Service für Abflüge von teilnehmenden A-CDM Airports wird dahingehend angepasst, dass Airlines von nun an die Option haben, den Zeitpunkt der „DLA-transmission“ über einen Parameter selbst zu bestimmen.

Beginn der Migration: 27.04.2021

Kontakt und Ansprechpartner

Airlines, die den EOBT Update Service bereits nutzen und von dieser zusätzlichen Funktion Gebrauch machen wollen, oder andere Airlines, die an diesem Service interessiert sind, sollten den Network Manager unter airport-cdm@eurocontrol.int kontaktieren.

Für Informationen bzgl. des Network Manager EOBT Update Services stehen Ihnen auch die A-CDM Local Manager der jeweiligen deutschen A-CDM Airports zur Verfügung.

In diesem Jahr fand das jährliche Harmonisierungstreffen der Airport CDM Harmonisierungsinitiative Deutschland (ACDM@GER) vom 05. bis 7.11.2019 am Flughafen Hamburg statt. Über 20 Vertreter der sechs deutschen Airport CDM-Flughäfen, der lokalen Tower-Niederlassungen der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) sowie der DFS Unternehmenszentrale befassten sich an den ersten beiden Tagen mit den während des Jahres 2019 erzielen Arbeitsergebnissen der ACDM@GER-Subgroups.

Diese themenbezogenen Unterarbeitsgruppen befassen sich u.a. mit erforderlichen Änderungen am DPI-Datenaustausch mit dem Network Manager (NMOC), mit Optimierungen bzw. Anpassungen der A-CDM Verfahrensbestandteile und mit der Erstellung einheitlicher Qualitätskennzahlen für den Airport CDM-Prozess. Während des Arbeitstreffens wurden nationale Harmonisierungen bei der automatischen TOBT-Generierung (Abschaffung des Alerts CDM14), bei der Durchführung des „Return to Stand“-Verfahrens und für eine neue Ausgestaltung der Alerts CDM07 bzw. CDM07a (Feasibility Check) verabschiedet.

Ergänzt wurden die Berichte aus den Arbeitsgruppen um Präsentationen zu verschiedenen weiteren nationalen und internationalen Themen. Es wurden einzelne zukunftsweisende Projekte vorgestellt. So führen erste Flughäfen bereits Forschungsprojekte zum Einsatz künstlicher Intelligenz im Turnround-Prozess durch. Zugleich soll geprüft werden, ob die Pre-Departure-Sequenzierung durch die Anwendung von definierten Szenarien optimiert werden kann. Durch die enge internationale Vernetzung von ACDM@GER konnten interessante lokale Verfahrenskonzepte anderer europäischer CDM-Flughäfen vorgestellt werden. Der Flughafen Madrid wendet hierbei ein besonderes Priorisierungsverfahren im Falle von erheblichen lokalen Kapazitätsengpässen an.

Traditionell nutzt ACDM@GER den dritten Tag zu einem intensiven Austausch mit den einzelnen Prozesspartnern. Nachdem im vergangenen Jahr die lokalen TOBT-Verantwortlichen bzw. Bodenabfertigungsdienstleister im Mittelpunkt standen, waren in diesem Jahr die Airlines mit ihren Einsatzzentralen (OCC, HCC oder Dispatch) eingeladen worden. Bedingt durch den Streik des Kabinenpersonals der Lufthansa musste jedoch leider die große Mehrheit der angekündigten Airlinevertreter ihre Teilnahme kurzfristig absagen. Dennoch fand mit den anwesenden Gästen des Network Managers und der Airlines eine sehr konstruktive und fachlich fundierte Diskussion zu relevanten Schnittstellenthemen statt. Es konnten hierdurch weitere Felder für eine vertiefte Zusammenarbeit identifiziert werden. Die Umsetzung der ersten Vorhaben wurde bereits fest vereinbart.

Das Harmonisierungsmeeting 2019 von ACDM@GER hat erneut den großen Umfang an Themen und Herausforderungen zur Gewährleistung von effizienten Prozessen zwischen den einzelnen Prozesspartnern aufgezeigt. Die enge Zusammenarbeit der deutschen A-CDM Flughäfen und der DFS trägt zu einer erfolgreichen Bewältigung dieser Aufgaben in entscheidendem Maße bei.