Wasserwirtschaft

Trinkwasser ist wertvoll und lebensnotwendig. Um die Nutzung von Grundwasser als Trinkwasser weiterhin für die Zukunft zu gewährleisten, muss schonend mit dieser Ressource umgegangen werden. Für die Trinkwassernutzung am Flughafen bedeutet dies, sparsam mit Trinkwasser umzugehen und möglichst nur dort Trinkwasser zu verwenden, wo auch Trinkwasserqualität erforderlich ist.

Wassersparende Armaturen im Bereich der Terminals sorgen für eine Reduzierung des Trinkwasserverbrauches. In Autowaschstraßen wird das verwendete Waschwasser nach einer Aufbereitung mehrfach genutzt. Der Betrieb des Feuerwehrübungsplatzes erfolgt überwiegend mit Niederschlagswasser als Löschwasser, welches von den befestigten Flächen des Übungsplatzes gesammelt und gespeichert wird. Zur Bewässerung von Grünflächen, zur Klimatisierung von Gebäuden, zur Reinigung von Straßen, Kanälen und Flugbetriebsflächen, sowie zur Befeuchtung auf Baustellen wird vermehrt oberflächennahes Grundwasser oder Niederschlagswasser genutzt.

Aber auch der Schutz des Grundwassers vor Verunreinigungen, insbesondere mit wassergefährdenden Stoffen, ist eine wesentliche Aufgabe am Flughafen München. Tanklager

Mehrere, insgesamt 300 Kilometer, lange Kanalsysteme sammeln das Abwasser, das in unterschiedlicher Beschaffenheit anfällt und differenziert entwässert wird:

• Niederschlagswasser von befestigten Flächen
• Schmutz- und Mischwasser (z.B. aus den Abfertigungsbereichen und Büros)
• Enteisungsabwasser von Flugbetriebsflächen und Flugzeugen (im Winterbetrieb)

Der nachhaltige Umgang mit Regenwasser ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Umweltschutzstrategie. Gering belastetes Niederschlagswasser (z.B. von Dach-, Hof- und Verkehrsflächen) wird durch Maßnahmen wie (Dach-) Begrünung, Rückhalt und Versickerung möglichst dezentral bewirtschaftet, um den natürlichen Wasserhaushalt zu stärken und das Kanalsystem zu entlasten. Verunreinigtes Regenwasser (z.B. von Flugbetriebsflächen) wird über unterschiedliche mechanische und biologische Reinigungssysteme (z.B. Regenklärbecken, Abscheideanlagen, Bodenfilter) gereinigt, um die Böden und Gewässer zu schützen. Das am Flughafen München installierte Fernwirksystem erkennt wassergefährdende Stoffe wie Öl oder Kerosin im Entwässerungsnetz und kann bei einem Notfall die erforderlichen Stellorgane sofort schließen, um einen Eintrag in Gewässer zu verhindern.    

Für einen störungsfreien Flugbetrieb im Winter müssen die Flugbetriebsflächen so weit wie möglich von Schnee und Eis befreit werden, um ein sicheres Starten, Landen und Rollen der Flugzeuge zu gewährleisten. Wenn es die Witterung erfordert, kommen zusätzlich zu Schneepflügen oder Kehrgeräten auch chemische, biologisch abbaubare Enteisungsmittel zum Einsatz. Im Winterbetrieb wird das Enteisungsabwasser gesammelt, im Enteisungsabwasserbecken zwischengespeichert und von dort zum Klärwerk Eitting dosiert abgeleitet. Sogenannte »Total-Organic-Carbon-Weichen« (TOC-Weichen) messen kontinuierlich die Belastung des Abwasserstroms und führen sauberes bzw. nur gering belastetes Abwasser über die Regenklärbecken den Oberflächengewässern zu, um die Kläranlage Eitting nicht unnötig zu belasten und den natürlichen Wasserhaushalt zu stärken.

Auf den Rollbahnen erfolgt in der Regel ein deutlich geringerer Einsatz von chemischen Enteisungsmitteln als auf den Start- und Landebahnen, sodass hier eine Behandlung des Enteisungsabwassers in der Kläranlage nicht erforderlich ist. Zum Schutz des Grundwassers vor Stoffeinträgen ist entlang der Rollbahnen eine Bodenfilteranlage, das sogenannte »Abbau-System-Gelände« (ASG), angeordnet. Es verzögert die Versickerung und reinigt das einsickernde Niederschlagswasser, bevor es in das Grundwasser gelangt. 

Bei der Enteisung der Flugzeuge kann Wind einen Teil der verwendeten Enteisungsmittel in die Grünbereiche neben den befestigten »Deicing Areas« an den Startbahnköpfen verfrachten. Damit es nicht in das Grundwasser gelangt, wurden Bodenfilteranlagen rund um die vier Startbahnköpfe gebaut. Sie bestehen aus unterirdischen, mit Kies gefüllten und gegen den Untergrund abgedichteten Speicherräumen.

Sie reinigen das Niederschlagswasser, das mit verfrachteten Flugzeugenteisungsmitteln belastet sein kann und dienen zugleich als Rückhalteeinrichtung.

Der Klimawandel führt dazu, dass Extremwetterereignisse immer häufiger auftreten. Insbesondere sintflutartige Starkniederschlagsereignisse stellen für die Infrastruktur, das Entwässerungssystem und den Betrieb des Flughafens eine große Herausforderung dar. Von der Umweltabteilung des Flughafens wurde deshalb ein Hochwassermodell entwickelt, um die Folgen von Starkregen auf den Flughafen zu bewerten und Abhilfemaßnahmen zu entwickeln. Die Vorgehensweise orientiert sich am sogenannten „Sturzflut-Risikomanagement“ des Bayerischen Staatsministeriums für Umwelt- und Verbraucherschutz.