Der Flughafen wird künftig besser per S-Bahn, Bahn und Auto erreichbar sein. Rund um und direkt am Airport sind zahlreiche Bauprojekte für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur geplant. Eine Übersicht über die wichtigsten Projekte:
Ausbau der A92: Sechsstreifig zwischen Neufahrn und Feldmoching (Planfeststellungsverfahren läuft), achtstreifig zwischen Neufahrn und Flughafen (Vordringlicher Bedarf Bundesverkehrswegeplan 2030)
Ausbau B301: Erweiterung auf vier Fahrstreifen (Termin offen) (Für den Abschnitt Anschlussstelle Freising-Mitte bis Anschlussstelle Flughafen gilt Vordringlicher Bedarf, für den Abschnitt Flughafen bis Hallbergmoos nur Weiterer Bedarf)
Ausbau Flughafentangente Ost: Zwei Streckenabschnitte sollen auf insgesamt neun Kilometern Länge drei- bzw. vierstreifig ausgebaut werden. Für den dreistreifigen Ausbau erfolgte der Baubeginn im August 2020.
Nordumfahrung Erding: Planfeststellungsverfahren läuft (Termin offen).
Die 4,2 Kilometer lange Nordostumfahrung entlastet die Freisinger Innenstadt. Die Bundesstraße 301 verläuft künftig nicht mehr durch Tüntenhausen und das Stadtgebiet Freising, sondern führt östlich vorbei und knüpft dann westlich von Marzling an die ehemalige B 11/B11a an.
29 Mio. Euro
Oktober 2016
Ende 2020
Am Airport werden die Erdinger Allee und der bestehende Südring verlängert. Sie münden jeweils weiter östlich als bisher in die Staatsstraße 2584, den sogenannten Flughafenzubringer Ost (FZO), ein. Der FZO wird vierstreifig ausgebaut. Berufspendler, Passagiere und Besucher sollen über das östliche Straßennetz künftig schneller und reibungsloser zum Flughafen fahren können. Gerade zu den Stoßzeiten im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr kommt es auf der Strecke immer wieder zu Staus.
Juli 2018
November 2020
Das Projekt wird ausschließlich durch den Flughafen München finanziert.
Der bestehende Bahntunnel unter dem Flughafen wird bis Mitte 2021 in östlicher Richtung bis zur Flughafengrenze verlängert. Bauherr ist die FMG. Derzeit endet der Bahntunnel genau unter dem Terminal 2-Satelliten. Anschließend wird die 1,8 Kilometer lange Tunnelstrecke für den Bahnverkehr ausgerüstet, gleichzeitig wird die oberirdische Strecke bis zum neuen Haltepunkt Schwaigerloh gebaut. Verantwortlich für diese Maßnahmen ist die DB Netz AG. Die Inbetriebnahme des Streckenabschnittes ist aktuell für Ende 2025 vorgesehen.
115 Mio. Euro (finanziert durch den Flughafen München)
September 2018
Mitte 2021
Für den Bau der weiteren Strecke zwischen Schwaigerloh und Erding ist die DB Netz AG verantwortlich. Die komplette Fertigstellung der neuen Schienenverbindung von Freising über den Airport nach Erding ist aus heutiger Sicht im Jahr 2029 zu erwarten.
Das Brückenbauwerk Knoten West 0 soll den bestehenden Verkehrsknoten West 1 entlasten. Es verbindet den Frachtbereich des Flughafens (Wartungsallee) mit der Zentralallee und der Nordallee und dient gleichzeitig der Verkehrserschließung des Neubaugebiets LabCampus. Außerdem gibt es erstmals eine direkte Radfahrverbindung über die Zentralallee.
August 2018
voraussichtlich Herbst 2020
Das Projekt wird ausschließlich durch den Flughafen München finanziert.
Die 2,3 Kilometer lange Neufahrner Kurve bindet den Flughafen direkt an die Bahnstrecke München–Regensburg an. Zugreisende aus Regensburg, Landshut oder Moosburg können ohne umzusteigen zum Flughafen fahren.
91 Mio. Euro
Oktober 2014
Dezember 2018, Projekt abgeschlossen
Die 3,6 Kilometer lange Westtangente sorgt als Umgehungsstraße für eine deutliche Entlastung der Freisinger Innenstadt. Sie verbindet die Staatsstraße 2084 aus Richtung Allershausen durch einen 705 Meter langen Tunnel unter dem Stadtteil Vötting mit der südlichen Umfahrung Richtung Flughafen.
91 Mio. Euro
Mai 2015
Ende 2021 fertiggestellt
Der Flughafen München bezuschusst das Projekt mit 5 Mio. Euro aus dem sogenannten Umlandfond.
