Neue Wege zum Airport

Übersicht der Ausbauprojekte am Flughafen und in der Region

Rund um und direkt am Airport sind zahlreiche Bauprojekte für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur geplant. Darunter die Osterweiterung des S-Bahntunnels, der Flughafenzubringer Ost und die Nordostumfahrung Freising.

Straßenbau und Anbindung per Bahn

Der Flughafen wird künftig besser per S-Bahn, Bahn und Auto erreichbar sein. Rund um und direkt am Airport sind zahlreiche Bauprojekte für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur geplant. Eine Übersicht über die wichtigsten Projekte:

Weitere wichtige Straßenbauprojekte

Ausbau der A92: Sechsstreifig zwischen Neufahrn und Feldmoching (Planfeststellungsverfahren läuft), achtstreifig zwischen Neufahrn und Flughafen (Vordringlicher Bedarf Bundesverkehrswegeplan 2030)

Ausbau B301: Erweiterung auf vier Fahrstreifen (Termin offen) (Für den Abschnitt Anschlussstelle Freising-Mitte bis Anschlussstelle Flughafen gilt Vordringlicher Bedarf, für den Abschnitt Flughafen bis Hallbergmoos nur Weiterer Bedarf)

Ausbau Flughafentangente Ost: Zwei Streckenabschnitte sollen auf insgesamt neun Kilometern Länge drei- bzw. vierstreifig ausgebaut werden. Für den dreistreifigen Ausbau erfolgte der Baubeginn im August 2020.

Nordumfahrung Erding: Planfeststellungsverfahren läuft (Termin offen).

1. B301, Nordostumfahrung Freising

Projektbeschreibung:

Die 4,2 Kilometer lange Nordostumfahrung entlastet die Freisinger Innenstadt. Die Bundesstraße 301 verläuft künftig nicht mehr durch Tüntenhausen und das Stadtgebiet Freising, sondern führt östlich vorbei und knüpft dann westlich von Marzling an die ehemalige B 11/B11a an.

Kostenschätzung:

29 Mio. Euro

Baubeginn:

Oktober 2016

Fertigstellung:

Ende 2020

Die 4,2 Kilometer lange Nordostumfahrung soll zukünftig die Freisinger Innenstadt entlasten.
Die Bundesstraße 301 verläuft künftig nicht mehr durch Tüntenhausen und das Stadtgebiet Freising, sondern führt östlich vorbei
Erste Bauabschnitte und Straßenstücke sind bereits in Arbeit - Fertigstellung Ende 2020
Die 4,2 Kilometer lange Nordostumfahrung knüpft westlich von Marzling an die ehemalige B 11/B11a an

2. Flughafenzubringer Ost

Projektbeschreibung:

Am Airport werden die Erdinger Allee und der bestehende Südring verlängert. Sie münden jeweils weiter östlich als bisher in die Staatsstraße 2584, den sogenannten Flughafenzubringer Ost (FZO), ein. Der FZO wird vierstreifig ausgebaut. Berufspendler, Passagiere und Besucher sollen über das östliche Straßennetz künftig schneller und reibungsloser zum Flughafen fahren können. Gerade zu den Stoßzeiten im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr kommt es auf der Strecke immer wieder zu Staus.

Baubeginn:

Juli 2018

Fertigstellung:

November 2020

Besonderheiten:

Das Projekt wird ausschließlich durch den Flughafen München finanziert.

Die Erdinger Allee erhält eine neue Streckenführung. Der Verkehrsstrom des Südrings stößt erst am Flughafenzubringer dazu. Darüber hinaus wird der Südring verlängert und weiter Richtung Flughafenzubringer Ost geführt.
Berufspendler, Passagiere und Besucher sollen über das östliche Straßennetz künftig schneller und reibungsloser zum Flughafen fahren können. Gerade zu den Stoßzeiten im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr kommt es auf der Strecke immer wieder zu Staus

3. Osterweiterung S-Bahntunnel

Projektbeschreibung:

Der bestehende Bahntunnel unter dem Flughafen wird bis Mitte 2021 in östlicher Richtung bis zur Flughafengrenze verlängert. Bauherr ist die FMG. Derzeit endet der Bahntunnel genau unter dem Terminal 2-Satelliten. Anschließend wird die 1,8 Kilometer lange Tunnelstrecke für den Bahnverkehr ausgerüstet, gleichzeitig wird die oberirdische Strecke bis zum neuen Haltepunkt Schwaigerloh gebaut. Verantwortlich für diese Maßnahmen ist die DB Netz AG. Die Inbetriebnahme des Streckenabschnittes ist aktuell für Ende 2025 vorgesehen.

Kostenschätzung Tunnel:

115 Mio. Euro (finanziert durch den Flughafen München)

Baubeginn:

September 2018

Fertigstellung:

Mitte 2021

Besonderheiten:

Für den Bau der weiteren Strecke zwischen Schwaigerloh und Erding ist die DB Netz AG verantwortlich. Die komplette Fertigstellung der neuen Schienenverbindung von Freising über den Airport nach Erding ist aus heutiger Sicht im Jahr 2029 zu erwarten.

Der bestehende Bahntunnel wird nach Osten um 1,8 Kilometer verlängert.
In östlicher Richtung wird die Schienenverbindung des Airports im Rahmen des Erdinger Ringschlusses ausgebaut
Der bestehende Bahntunnel unter dem Flughafen, in dem die S-Bahn-Linien S1 und S8 von und nach München verkehren, endet momentan unter dem Terminal 2-Satelliten. Bis Mitte 2021 wird er zur neu entstehenden Haltestelle und Wendeanlage Schwaigerloh verlängert
Der Flughafen München investiert rund 115 Millionen Euro in dieses Tunnelprojekt. Die Inbetriebnahme des Abschnitts Flughafen-Schwaigerloh ist zum Jahr 2025 vorgesehen

4. Knoten West 0

Projektbeschreibung:

Das Brückenbauwerk Knoten West 0 soll den bestehenden Verkehrsknoten West 1 entlasten. Es verbindet den Frachtbereich des Flughafens (Wartungsallee) mit der Zentralallee und der Nordallee und dient gleichzeitig der Verkehrserschließung des Neubaugebiets LabCampus. Außerdem gibt es erstmals eine direkte Radfahrverbindung über die Zentralallee.

Baubeginn:

August 2018

Fertigstellung:

voraussichtlich Herbst 2020

Besonderheiten:

Das Projekt wird ausschließlich durch den Flughafen München finanziert.

Der Brückenbau verbindet das Neubaugebiet rund um den Labcampus im Norden, die Zentralallee und den Frachtbereich im Süden
Voraussichtlich im Herbst 2020 wird es mit dem Bau der Brücke eine direkt Radfahrverbindung über die Zentralallee geben

5. Neufahrner Kurve

Projektbeschreibung:

Die 2,3 Kilometer lange Neufahrner Kurve bindet den Flughafen direkt an die Bahnstrecke München–Regensburg an. Zugreisende aus Regensburg, Landshut oder Moosburg können ohne umzusteigen zum Flughafen fahren.

Kostenschätzung:

91 Mio. Euro

Baubeginn:

Oktober 2014

Fertigstellung:

Dezember 2018, Projekt abgeschlossen

Ein Meilenstein war die Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve zum Winterfahrplan im Dezember 2018.
Die Neufahrner Kurve bindet den Flughafen direkt an die Bahnstrecke München–Regensburg an, sodass Zugreisende aus Regensburg, Landshut oder Moosburg ohne umzusteigen zum Flughafen fahren können

6. Westtangente Freising

Projektbeschreibung:

Die 3,6 Kilometer lange Westtangente sorgt als Umgehungsstraße für eine deutliche Entlastung der Freisinger Innenstadt. Sie verbindet die Staatsstraße 2084 aus Richtung Allershausen durch einen 705 Meter langen Tunnel unter dem Stadtteil Vötting mit der südlichen Umfahrung Richtung Flughafen.

Kostenschätzung:

91 Mio. Euro

Baubeginn:

Mai 2015

Fertigstellung:

Ende 2021

Besonderheit:

Der Flughafen München bezuschusst das Projekt mit 5 Mio. Euro aus dem sogenannten Umlandfond.

Durch südwestliche Umfahrung der Westtangente soll der Verkehr durch die Stadt Freising entlastet werden
Im Freisinger Ortsteil Vötting führt die zukünfitge Umfahrung durch einen Tunnel
Nach der Untertunnelung bei Vötting verläuft die Freisinger Westtangente weiter in Richtung des Freisinger Südens zum Flughafen

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