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Die Luftfahrtbranche hat die Zeichen der Zeit erkannt: Forscher und Techniker tüfteln an der Frage, wie man künftig fliegen kann, ohne das Klima zu belasten.

Mehrere 100.000 Blitze gehen jedes Jahr auf Deutschland herunter. Die Wahrscheinlichkeit von einem davon getroffen zu werden, ist für den einzelnen Menschen sehr gering. Dennoch darf die Gefahr während eines akuten Gewitters keinesfalls unterschätzt werden, wie gravierende Blitzunfälle immer wieder vor Augen führen.

Regelmäßig suchen Zivilfahnder des Zolls am Münchner Flughafen nach Rauschgift. Die Kuriere verstecken die Drogen immer kreativer, doch die Fahnder haben ein untrügliches Gespür, sie zu entlarven.

Über 380 Elektromobile betreibt der Flughafen München derzeit. Die meisten davon sind Spezialfahrzeuge wie Gepäckschlepper, Hublifter oder Fluggastbrücken. Bisher investierte der Flughafen Millionen in E-Mobility. Auch der Autofuhrpark des Flughafens hat über 130 E-Fahrzeugen im Einsatz. Bis 2030 sollen dann nahezu alle Fahrzeuge im Fuhrpark des Airports elektrisch fahren. Parallel dazu treibt der Flughafen auch den Ausbau der Lade-Infrastruktur voran.

Michael Weiß aus dem Bereich Instandhaltung Flächen und Bauwerke erläutert die Hintergründe der Sanierung der Südbahn - ein Bauprojekt mit großen Ausmaßen, bei dem man die "Gunst der Stunde" nutzt.

Markus Heinelt verantwortet die Verkehrsentwicklung des Cargo-Bereichs und steht in engem Kontakt mit Airlines,  Logistikunternehmen, Industrie und Verbänden, um das Frachtgeschäft am Münchner Flughafen voranzubringen. Im Interview spricht er über eine neue Linienverbindung nach Istanbul, die Entwicklung von Cargo während Corona und die Bedeutung der Luftfracht für die Region.

Mit "Jewels of Romantic Europe" und "Jugend forscht" hat der Münchner Airport erstmals digitale Messen ausgerichtet und verlagert seine Veranstaltungsformate ins Internet. Distanz halten und zugleich zusammenkommen - es funktioniert. Aber taugt das Modell auch für post-pandemische Zeiten? Das unbekannte Terrain, es liegt nicht auf fernen Kontinenten, sondern im digitalen Raum

Bei Schneefall muss der Winterdienst am Flughafen daher gewährleisten, dass insbesondere die Start- und Landebahnen frei von Schnee und Eis sind. Denn: Flugzeuge können nicht wie Autos bei verschneiten Straßen einfach langsamer starten oder landen. Darüber hinaus müssen Rollwege und Abfertigungsflächen auf dem Vorfeld ständig einsatzbereit sein. Vor dem Start müssen außerdem die Flugzeuge intensiv von Schnee und Eis befreit werden. Wenn sich schwierige Witterungsbedingungen in der Vorhersage rechtzeitig ankündigen, kann die Situation entspannt werden, indem Fluggesellschaften schon vorab Flüge priorisieren und Fluggäste frühzeitig umbuchen.

Egal, ob schneller Coffee to go vor dem letzten Aufruf oder ausgedehnte Schlemmerei mit allem, was das Frühstücksherz begehrt: Am Münchner Flughafen findet sich für jedes Zeitfenster die richtige morgendliche Stärkung.